SME按：这是一段鲜为人知的列强在中国四处建桥的屈辱史。而今那些桥也成为历史的见证者被保留下来警醒民族。换句话说，保护这些桥不是珍惜列强的作品，是要铭记我们自己的历史，以及对我们的未来进行鞭策。
我国第一座全钢结构铆接桥梁，落生在黄浦江与苏州河的交叉口。她叫外白渡桥，是英国人在上海的大作。
因为毗邻外滩公园，曾用名花园桥（Garden Bridge）。后来，因在下游得“外”、过桥免费得“白”，便称“外白渡”桥。
建桥所用钢材均由英国进口，整座桥梁的技术工艺也一律由英国人完成。可以想见，当时帝制尚未走到终点的、孱弱的中国，遇了水搭个结实的可以长久保固的桥而非浮桥，都是个难题。
之所以特别谈及“过桥免费”，是因为之前这里有一座英国人建的木桥，对外国人免费，而对中国人收过桥费。这引发了中国人的不满。
几十年后，更令人不满、悲愤的场景在外白渡桥上带着血色上演——日军守在桥上，过桥的中国人因为没有鞠躬，被日军杀死了。尸体呼啦一下，被抛向桥下黄浦江，溅了一大片血水。一旁的公园，则是记载着“华人与狗不得入内”这段屈辱史的外滩公园（今黄浦公园）。
直到解放上海时，外白渡桥的处境也是惊险的：解放军过外白渡桥时，遭遇上海大厦上的国军居高临下开火攻击，血肉横飞的场景宛如当年飞夺泸定桥，伤亡惨重。飞夺外白渡的解放军，终于赶在国军点引线前攻过了苏州河。——外白渡桥，被塞了炸药。
今天，站在外白渡桥看外滩，风光无限，效果绝好；站在稍远一点的乍浦路桥，可以将外白渡桥与外滩建筑群一并收入眼底；近现代文艺作品，凡是上海背景，对她也多有提及。
大修过的外白渡桥，限定只许行人通过。现在作为全国仅存的不等高桁架结构桥，她终于可以得闲，喝杯下午茶了。
黄河是我们的母亲河，毋庸置疑。曾有人说过，谁轻视黄河，谁就是轻视中华民族。
但黄河上最初的三座大桥，都是列强的作品。何其痛心。我们的母亲河被列强用现代桥梁“征服”了。
卢汉线，胶济线……蜿蜒的钢铁巨物上传出一阵轰鸣喧天，火车马上就要开过来了。
火车一响，没有黄金万两，只有被打碎的千年好梦，随着烟雾飘散殆尽。
如果说时局图上山东半岛挂的那一串香肠实在简略，那济南火车站（很不幸，已拆除，现在的济南站是新建的）以及铁路沿线的德国风格建筑，是实实在在的提醒着众人，这里曾是德国的势力范围。
欧陆风格的红色，让人想起被掳去的青岛，想起巴黎和会上外交的失败，想起一连串的国耻。
铁路仍在蜿蜒着，济南作为兵家必争之地在苦苦挣扎着，被德国人摁头过来的大桥——泺口黄河大桥亦不能幸免。他被迫几番易主，转手多次；北伐战争、中原军阀混战、抗日战争、解放战争四次重伤，修了炸，炸了修。
被炸的泺口大桥，看着日军慢慢走过结冰的黄河，从冰面上开过来。如果泺口大桥会讲话，他一定会不顾伤口跳起来大骂：黄河你个猪队友！
济南沦陷，泺口大桥被日军“折寿式”的强行修复通车。那也许是他最不愿意回忆的，为虎作伥。又被铁道游击队切断铁路炸到重伤，但他都强撑了过来。
1929年的济南泺口黄河铁路大桥，载《图画时报》第568期
从津浦线，到京沪线，京津沪宁，都是风云城市；再到后来议定不拆桥，请他“退休返聘”负责邯济线。他幸免于难，没有像原来的济南站一样被拆除；他也不算清闲，没有像同样有德国血统的兰州中山桥一样改作步行桥，而是继续在铁路服役，并超越了哈尔滨的滨洲铁路桥，拿下了全国铁路桥最久铁路运行的纪录。
纪录的前保持者滨洲铁路桥，亦有着坎坷的身世。和同样有着“战斗民族”血统的武汉长江大桥相比，滨洲的遭遇不幸多了。
如今的滨洲桥已经从铁路退役，改作步行桥了，就像前辈兰州中山桥那样。
作为冰城道里、道外两区的分界“老江桥”，滨洲桥和泺口大桥一样，因时局动荡、几经易主而饱受折磨。
先不说百年风雨中几度易名，仅桥上铺设铁轨一项，便可窥一斑见全豹。
建成时铺设的铁轨是宽轨，是每米重达32公斤的、当时世界上最新型的铁轨。
随着日军侵占东北，1935年，日伪收买中东铁路后，于1936年8月1日将宽轨改成标准轨。1945年8月，百万前苏联红军出兵东北，为军事运输需要，又将标准轨改为宽轨。1946年4月，苏联红军撤退回国，东北民主联军接管滨洲线，再将宽轨改为标准轨。
虽然不曾遭受轰炸，但身上的铁轨拆了建、建了拆，对滨洲桥来说，大约不比挨炸好受。
2014年，工作了百年的滨洲铁路桥正式退休，停止运营；与其相邻的哈齐客运专线松花江特大桥，上岗入职，投入使用。
滨洲桥退休了，作为全国重点文物保护单位，她被安排疗养——是为时两年的修缮。大修后全桥完整保留，拆除铁轨，她改行做起了“中东铁路博物馆观光步行桥”，成为冰城旅游观光线上的精彩一环。
桥的故事，便是地区乃至一国的故事。这些全国最早的现代化桥梁，却不出自中国人之手，而是列强的作品，更是无声的证人，是我国磨难近代史的一份别样注解。
百年前，积贫积弱的国度，遭遇着列强的盘剥。列强们建桥梁修铁路，宛如跑马圈地。各种攫取，花样翻新。
百年后，这一情形再也不会有了，因为昔日的惨痛时时鞭策着我们。
我们收回了列强攫取的特权、铁路和土地，我们自己修建的铁路纵横千里，世界级的桥梁工程奖项直拿到手软，排行榜上前几名的“神仙打架”放眼望去都是中国桥梁。我们获得了“基建狂魔”的称号，还把桥修到了外国去。
曾经，一片流域内，凡是同一国家建造的若干桥梁，就能指向一个明确的一个国家在中国的土地上划下势力的范围。
如今，我们在国外建起的桥梁，无关圈地，有关友好。
*参考资料
张洁. 上海沧桑历史的见证者：外白渡桥[J]. 《上海文博论丛》，2014年第02期.
泺口黄河铁路大桥：黄河上唯一一座“现役”百年老桥，网易，2019.04.24
高丽丽. 哈尔滨松花江滨洲铁路桥景观再生设计研究[J]. 知网学位论文库，2015.
